不要太快牺牲生态税9

所属分类 财政  2017-12-08 19:11:21  阅读 154次 评论 121条
<p>发展我们的交通系统,节能是一种责任,环境税可以有效地贡献,表示一组议员通过伊娃SAS,菲利普·德龙,安德烈·查萨涅米歇尔德勒巴尔和伯特兰·潘彻在发布2013年11月14日11:19 - 11:19在阅读时间3分钟总理于10月29日暂停了环境税的重量级人物宣布更新二零一三年十一月十四日,成为布列塔尼危机的象征,甚至其实施之前从而阻碍该报告机动性21的区域发展模式作者政府和英国之间的对话已经向政府提出的可持续发展的移动性,在其投资计划在其指导总理验证的方案7月9日,我们要提醒的是连接到环境税实施的关键问题,必须把公共当局不以牺牲ç ETTE只是生态的贡献,良性和必要的,以我们国家的交通政策第一的环境税重量级满足一个关键的挑战可持续发展的政府间气候变化专门委员会的最新报告(IPCC)重点强调对气候变化人类活动的后果令人担忧的环境和能源转型进入我们的社会显然是现在必须的一大主要金融在这种情况下,运输可以发挥重要的作用:他们仍然效力于法国的温室气体排放产生的第一个部门,负责近三分之一的能源消耗和国家排放量的四分之一,与所有含义健康因此,发展我们的交通系统以实现能源清醒是一项责任:生态税使其成为可能ontribuer有效地促进具有明显的价格信号传输,并鼓励公路运输的合理化的模式之间实现更好的平衡德国的例子是,它并没有最终损害消费者利益的提醒也不是国家货运公司的环境税还权重股2005年以来的主要经济利益在法国,由国家基础设施建设的资金是通过分配给该机构的拨款收入法国运输基础设施(AFITF)不幸私有化后的高速公路特许合资公司(SEMCA),其资金由国有的2005年,建立了重量级的必须有助于环境税至少7.5亿欧元,占该机构预期收入的三分之一以上</p><p>恩德拉号则它就有一种幻觉能够资助由英国和法国的其他地区预计未来的重大交通基础设施MAKE LIGHT这个协议我们理解的采购条件,有些人可能感到震惊的是感觉使用权被授予通过公私伙伴关系,该运营商的报酬数额的私人财团,Ecomouv还可以移动舆论和国家代表议会质询会棚光的条件本合同的生态税具有的奖项强大的民主简称,由涉及主要街道的主要受益者,以资助问题的基础设施,而不是只有当地的纳税大户和全国议会投票调整考虑到某些领土的外围性质,免除农业用途还是奶源</p><p>但除此之外,如何承认,在一个状态,不是所有人都受到同样的权利和义务</p><p>如何承认一些压力团体可能质疑议会几乎一致通过的决定</p><p>这是一个真正民主的挑战,这就是为什么我们称之为利益相关者理性,问责制和民族团结的环境税的权重股今天被暂停,但原则必须继续这将改善和交通基础设施,将所有人群和地区受益于我们的融资找到一个公平,有效的生态贡献的执行方式,共同的环境和流动性伊娃SAS(MP的埃松省(EELV)),菲利普·德龙(卡昂(PS)的副市长),安德烈·查萨涅,米歇尔德勒巴尔(参议员和市长敦刻尔克(多姆山省(GDR)的副手)( PS))和伯特兰·潘彻(MP为星期四DATED默兹(IDU))最读版日期,

作者:融儒侑

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