SNCF 56的前所未有的努力

所属分类 公司  2017-09-04 17:07:06  阅读 45次 评论 145条
Ediorial。爱德华·菲利普周五宣布,该公司将偿还350亿欧元的上市公司债务。 SNCF不收取此漏洞并提高竞争力的指控。作者:Le Monde发布时间:2018年5月26日10:26 - 更新时间:2018年5月26日11:18播放时间2分钟。编辑“世界”。自3月14日,铁路改革的上市日期,一直存在的重大问题广泛讨论:未来铁路,保护规划,环境的选择或公共服务的防御。但经过两天的罢工11个序列,或多或少其次,几百万的客户滞留在码头和一笔可观的费用给公司,我们几乎都忘记了,它是国家的,因此,纳税人,最终将被使用。为了把火车回到正轨,政府上周五宣布,5月25日,国家承诺接管公司的债务在35十亿欧元,1228欧元相当于家用。除此之外还有投资承诺,每年将增加到38亿欧元。这是一项重大努力,这是铁路改革的重要一步。三十年来,铁路网已经积累了466亿美元的债务。随着节拍器的规律性,它每年增加30亿,而2017年的利息每年增加12亿。这种负担剥夺了企业的回旋余地,防止其投资现代化基础设施和维护为用户服务的质量。 Emmanuel Macron必须因解决这个问题而受到赞誉。弗朗索瓦·奥朗德假装忽视它。此前,希拉克和萨科齐通过在网络维护和日常训练费用高铁线路乘以加剧。在当前形势下,国家承担着重大责任。他应该通过参与清算来承担后果,这是合乎逻辑的。不过,这不是空白支票。国家选择对铁路系统进行重大改革,强加对手,以便债务在未来几年不会改革。为此,SNCF应该通过修改其工作安排和放弃其铁路工人的地位来提高其生产力。这个给予和接受并不是什么新鲜事。 1994年德国政府通过收回相当数额的债务做了同样的事情。但是关于SNCF,这个等式是基于一个非常大的未知数。公司是否有能力进行迄今为止从未提供过的努力?如今,与欧洲主要竞争对手的竞争差距估计为30%。挑战并非不可克服,但仍未发表。对于国家来说,挑战同样雄心勃勃。虽然总理承诺不会创建一个“税收SNCF”,以弥补承担的债务,这将是很大的纳税人带来额外的负担,迟早同意资助预算选择,这将损害其他费用。在此背景下,工会正面临着一个两难境地:继续罢工可能会加剧之间的法国和铁路日益增长的误解。虽然议会辩论进入其最后阶段,它可能是危险的所谓“改革派”(UNSA和CFDT)延长,似乎少在公众眼中不太受欢迎冲突的组织。世界上大多数读星期四版本日期:日期,

作者:殷夼

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