驾车者如何在道路上管理自动驾驶汽车? 7

所属分类 开户送38体验金  2017-08-02 14:24:41  阅读 89次 评论 175条
<p>在11:27更新2017年3月12日阅读时间3分钟 - 将部分自动化的车辆,由品牌特斯拉例如提出,要求安全性和驾驶培训马丁·Untersinger在7:46发布2017年3月12日的问题周六,2016年5月7日:约书亚·布朗带领了快车道佛罗里达搭乘他的汽车艺术,特斯拉模式“自动驾驶”的是豪华电动车型是:三厢车自动保持在安全距离前进,如果障碍物刹车但当半挂车,左转,打断了他的车不发生反应,会崩溃对卡车,杀害它的司机一月的车辆,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)推翻了该计划,发现自从特斯拉协助驾驶以来,M Brown有过错要求“司机观察环境,并准备进行干预,以防止事故的全面和持续的关注”这戏剧性的插曲已经强调了车辆的增长能力提出了一个关键问题:如何保护的并存部分自动驾驶汽车,驾驶员,人类因此容易犯错</p><p>现在的问题是中央,回忆凯瑟琳·麦卡洛,以组织为在奥斯汀举行的SXSW的技术节的一部分会议智能汽车联盟,总部设在华盛顿的一个智囊团,主任(德克萨斯州)从3月10日至14日“在谈到自主车,人们认为在一个完全自动化的车,但我们现在还没有,它需要时间,同时会出现人类之间的很多互动因此,挑战是双重技术,首先:设置机器,使其在情况变得危险并超出其人力的情况下将车辆的控制权交给人类,然后:通过设备制造特别是,车轮后面的人仍然保持警觉并准备好做出反应第二个问题几乎是最狡猾的“有人担心会有更多的人依赖技术迟缓,就越变得糟糕的司机,“纳撒尼尔Beuse,负责特别是智能汽车的NHTSA阿克塞尔尼克斯,在哈曼工程师,盛产关于他自己的经验说:”当你在一开始℃的自主轿车“很奇怪,但你相信她不会有任何问题,几个小时后,它总是会很好地工作这是一种自然倾向的人的训练”‘的这个问题’开车半自主 - 既让他们知道当他们可能不得不采取控制和设备如何让他们明白 - 是至关重要的还有,为整机知道什么时候能够“说的问题司机,他可以放松他的注意力,拿一本书,阅读,例如,因为它足够安全,但它对应的安全级别OND他</p><p>这是关键的问题,“克里斯Augeri,领导者和初创Drivespotter的创始人还必须考虑到人类对技术转移的能力,特别是当它强加的约束,如保持他的手说:当动力转向转动的车轮,说纳撒尼尔Beuse同居部分自主车型也为未来自主汽车的机会,解释阿克塞尔尼克斯,谁相信他们可以使用已经存在的半自动化系统完美的自动系统:“令人惊讶的是,人类是好的驱动力,大多数时候在路上,我们管理复杂的情况,我们还没有设法灌输机器正确的解决方案是使机器学习这种良好的行为,并在他做一些愚蠢的事情时训斥司机</p><p>然而,尽管存在困难,半自动驾驶汽车(并且,第二次,完全自主)将是减少道路死亡的好方法</p><p>据凯瑟琳·麦卡洛,在美国发生意外的94%是由人为错误造成的,事故起数下降了40%,是自特斯拉品牌汽车包括驾驶员辅助系统西南偏南,绰号“SXSW “在世界上致力于新技术的最重要的节日之一 - 而且音乐和电影它发生在得克萨斯州奥斯汀,从上周五10至周二,3月14日超过33万人将参加数以百计的数据是奥巴马和马克·扎克伯格之后会议,艺术节是今年举办这样的数字,因为宇航员巴兹·奥尔德林,在“未来学家”光芒Kurzweil谷歌或系列赛的球队像素王座每天跟随节日专用的部分,而且在Twitter和Instagram Untersinger马丁(奥斯汀(德州),

作者:魏脂

如果文章对你有帮助,请赞赏支持凭手机验证码领取彩金发展!

版权声明:文章内容系作者个人观点,不代表凭手机验证码领取彩金对观点赞同或支持。
上一篇 :大巴黎快车引起了SCPI的胃口
下一篇 在美国创造就业机会